עיצוב קיבוע לרתום תיל הוא פריט חשוב מאוד בעיצוב פריסת רתמת התיל. הצורות העיקריות שלה כוללות קשרי עניבה, אבזמים וסוגריים.
1 קשרי כבלים
קשרי כבלים הם חומר ההגנה הנפוץ ביותר לקיבוע לרתום תיל, ועשויים בעיקר מ- PA66. מרבית התיקונים ברתמת החוט הושלמו עם קשרי כבלים. תפקידו של העניבה הוא להדק את רתמת החוט ולהאבטח אותה בחוזקה ואמינות לחורי מתכת, ברגים, לוחות פלדה וחלקים אחרים כדי למנוע את רתמת החוט לרטוט, להעביר או להפריע לרכיבים אחרים ולגרום נזק לרתמת החוט.
למרות שישנם סוגים רבים של קשרי כבלים, הם יכולים להיות מחולקים לסוגים הבאים בהתאם לסוג הידוק המתכת של הגיליון: הידוק קשרי כבלים מסוג חור עגול, הידוק קשרי כבלים מסוג חור עגול, קשרי כבלים מסוג בורג הידוק, קשרי כבל של צלחת פלדה וכו '.
קשרי הכבלים מסוג החור העגול משמשים ברובם במקומות שבהם המתכת השטוחה יחסית ושטח החיווט גדול ורתמת החיווט חלקה, כמו בתא הנהג. קוטר החור העגול הוא בדרך כלל 5 ~ 8 מ"מ.
עניבת הכבלים מסוג חור עגול בצורת המותניים משמשת לרוב על תא המטען או הענפים של רתמת החוט. לא ניתן לסובב סוג זה של עניבת כבלים לאחר ההתקנה, ויש לו יציבות קיבוע חזקה. הוא משמש בעיקר בתא הקדמי. קוטר החור הוא בדרך כלל 12 × 6 מ"מ, 12 × 7 מ"מ)
קשרי כבלים מסוג בורג משמשים לרוב במקומות שבהם המתכת העבה או לא אחידה ולרתמת החיווט יש כיוון לא סדיר, כמו חומות אש. קוטר החור הוא בדרך כלל 5 מ"מ או 6 מ"מ.
העניבה מסוג צלחת הפלדה של ההידוק משמשת בעיקר על קצה מתכת הגליון כדי להדק את המתכת המתכתית כדי להחליק את המעבר של רתמת החוט ולמנוע את קצה המתכת לגרד את רתמת החוט. הוא משמש לרוב ברתמת החוט והפגוש האחורי הממוקם בתא הנהג. עובי המתכת בדרך כלל 0.8 ~ 2.0 מ"מ.
2 אבזמים
פונקציית האבזם זהה לזה של העניבה, שניהם משמשים לאבטחה ולהגן על רתמת החיווט. החומרים כוללים PP, PA6, PA66, POM וכו '. סוגי אבזמים נפוצים כוללים אבזמים בצורת T, אבזמים בצורת L, אבזמי מהדק צינור, אבזמי מחבר תוסף וכו'.
אבזמים בצורת T ואבזמים בצורת L משמשים בעיקר במקומות שבהם שטח החיווט של רתמת החיווט הוא קטן בגלל התקנת קישוט חיצוני או כאשר הוא אינו מתאים לקידוח חורים לרתמת החיווט עצמה, כמו קצה תקרת המונית, שהוא בדרך כלל חור עגול או חור עגול מותניים; אבזמים מסוג T ואבזמים בצורת L משמשים בעיקר במקומות שבהם שטח החיווט של רתמת החיווט קטן בגלל התקנת קישוט חיצוני או כאשר הוא אינו מתאים לקידוח חורים לרתמת החיווט עצמה, כמו קצה תקרת המונית, שהוא בדרך כלל חור עגול או חור עגול מותניים;
אבזמים מסוג מהדק צינור משמשים בעיקר במקומות שבהם קידוח אינו מתאים או בלתי אפשרי, כמו גופי מנוע, שהם בדרך כלל מתכת גיליון בצורת לשון;
אבזם המחבר משמש בעיקר לשיתוף פעולה עם המחבר ומשמש לתיקון המחבר בגוף המכונית. זה בדרך כלל חור עגול, חור עגול או חור מפתח. אבזם מסוג זה ממוקד יותר. באופן כללי, סוג מסוים של קליפ משמש לתיקון המחבר בגוף המכונית. האבזם יכול לשמש רק לסדרת המחברים המתאימה.
3 משמר סוגריים
לשומר סוגרי הרתמה לחיווט יש צדדיות לקויה. שומרי סוגריים שונים מעוצבים באופן שונה עבור דגמים שונים. החומרים כוללים PP, PA6, PA66, POM, ABS וכו ', ובאופן כללי עלות הפיתוח גבוהה יחסית.
בדרך כלל משתמשים בסוגריים של רתמת חוט לתיקון מחברים, ולעתים קרובות משתמשים בהם כאשר מחוברים רתמות חוט שונות;
משמר רתמת החוט משמש בדרך כלל לתיקון ולהגן על רתמת החוט, ומשמש לרוב על רתמת החוט הממוקמת על גוף המנוע.
ב. רתמת חיווט הרכב קבועה על כל גוף המכונית, והפגיעה ברתמת החיווט משפיעה ישירות על ביצועי מעגל הרכב. כאן אנו מציגים את המאפיינים ותרחישי השימוש של חומרי עטיפה שונים לרתמות חיווט לרכב.
רתמות חיווט לרכב צריכות להיות בעלות עמידות לטמפרטורה גבוהה ונמוכה, עמידות לשינויי טמפרטורה ולחות, עמידות בפני רטט, עמידות בעשן ועמידות לממס תעשייתי. לפיכך, ההגנה החיצונית של רתמת החוט ממלאת תפקיד חיוני. חומרי הגנה חיצוניים סבירים ושיטות עטיפה לרתמת החוט יכולים לא רק להבטיח את איכות רתמת החוט, אלא גם להפחית את העלויות ולשפר את היתרונות הכלכליים.
1 מפוח
צינורות גלי תופסים חלק גדול יותר ברתמת תיל. המאפיינים העיקריים הם עמידות בפני שחיקה טובה, עמידות בטמפרטורה גבוהה, פיגור בעירה ועמידות בחום באזורים בטמפרטורה גבוהה. התנגדות הטמפרטורה היא בדרך כלל בין -40 ~ 150 ℃. על פי דרישות החבישה, הוא בדרך כלל מחולק לשני סוגים: מפוח סגור ומפוח פתוח. צינורות גלי סגורים בשילוב עם מהדקי רתמת תיל יכולים להשיג השפעות איטום טובות, אך קשה יותר להרכבה. צינור גלי פתוח משמש לרוב ברתמות חיווט רגילות והוא קל יחסית להרכבה. על פי דרישות עטיפה שונות, צינורות גלי עטופים בדרך כלל עם סרט PVC בשתי דרכים: עטיפה מלאה ועטיפת נקודות. על פי החומר, צינורות גלי הנפוצים ברתמות חיווט לרכב מחולקות לארבעה סוגים: פוליפרופילן (PP), ניילון (PA6), פוליפרופילן ששונו (PPMOD) וטריפניל פוספט (TPE). מפרטי הקוטר הפנימי הנפוץ נעים בין 4.5 ל- 40.
לצינור גלי PP יש עמידות לטמפרטורה של 100 מעלות צלזיוס והיא הסוג הנפוץ ביותר ברתמות תיל.
לצינור גלי PA6 יש עמידות לטמפרטורה של 120 מעלות צלזיוס. זה יוצא מן הכלל בפיגור בלהבה ובתנגדות בלאי, אך התנגדות הכיפוף שלו נמוכה מזו של חומר PP.
PPMOD הוא סוג משופר של פוליפרופילן עם רמת התנגדות לטמפרטורה של 130 מעלות צלזיוס.
ל- TPE רמת התנגדות גבוהה יותר לטמפרטורה, המגיעה ל 175 מעלות צלזיוס.
הצבע הבסיסי של הצינור הגלי הוא שחור. כמה חומרים מעכבי להבה מותר להיות מעט אפור-שחור. ניתן להשתמש בצהוב אם קיימות דרישות מיוחדות או מטרות אזהרה (כגון צינורות גלי של כרית אוויר).
2 צינורות PVC
צינור PVC עשוי פוליוויניל כלוריד רך, עם קוטרים פנימיים הנעים בין 3.5 ל 40. הקירות הפנימיים והחיצוניים של הצינור הם חלקים ואחידים בצבע, שיכולים להיות בעלי מראה טוב. הצבע הנפוץ הוא שחור, ותפקודו דומה לזה של צינורות גלי. לצינורות PVC יש גמישות טובה והתנגדות לעיוות כיפוף, וצינורות PVC סגורים בדרך כלל, ולכן צינורות PVC משמשים בעיקר בענפי רתמות החיווט כדי לבצע מעברים חלקים של חוטים. הטמפרטורה העמידה בחום של צינורות PVC אינה גבוהה, בדרך כלל מתחת ל 80 מעלות צלזיוס, וצינורות עמידים בטמפרטורה גבוהה מיוחדת הם 105 מעלות צלזיוס.
3 מעטפת פיברגלס
הוא עשוי מחוט זכוכית כחומר הבסיס, קלוע לצינור, ספוג שרף סיליקון ומיובש. זה מתאים להגנה על תיל בין מכשירי חשמל המועדים לטמפרטורות גבוהות ולחצים גבוהים. יש לו התנגדות לטמפרטורה של מעל 200 מעלות צלזיוס והתנגדות מתח של עד קילובולט. מֵעַל. הצבע הנפוץ הוא לבן. ניתן לצבוע אותו לצבעים אחרים (כמו אדום, שחור וכו ') לפי דרישות שונות של לקוחות. מפרטי הקוטר נעים בין 2 ל -20. צינור זה משמש בדרך כלל לחוטים ניתנים לתיקון ברתמות חיווט.
4 קלטת
הקלטת ממלאת תפקיד בצרור, עמיד בלאי, עמיד לטמפרטורה, מבודדים, מעכבי להבה, הפחתת רעש וסימון ברתמות תיל. זהו הסוג הנפוץ ביותר של חומרי עטיפת רתמת תיל. קלטות נפוצות לרתמות תיל מחולקות בדרך כלל לקלטת PVC, סרט פלנל וקלטת בד. 4 סוגים של קלטות דבק בסיס וספוג.
קלטת PVC היא קלטת דבק בצורת גלילה העשויה מסרט פוליוויניל כלוריד כחומר הבסיס ומצופה באופן שווה בדבק רגיש ללחץ בצד אחד. יש לו הדבקה טובה, עמידות ובידוד חשמל. לאחר שהקלטת לא מתגבשת, משטח הסרט חלק, הצבע אחיד, שני הצדדים שטוחים והתנגדות הטמפרטורה היא סביב 80 מעלות צלזיוס. זה בעיקר ממלא את התפקיד של הצרור ברתמות תיל.
קלטת פלנל נפוצה בדרך כלל עשויה מבד שאינו ארוג פוליאסטר כחומר הבסיס, מצופה דבק רגיש לממסים ללא ממיס ללא ממיס, ללא שאריות ממס, עמידות בפני קורוזיה, ביצועי הפחתת רעש, ניתנים לטענה, קלה לתפעול, עמידות לטמפרטורה 105 ℃. מכיוון שהחומר שלו רך ועמיד בפני קורוזיה, הוא מתאים מאוד לשימוש ברתמות חיווט בחלקים להפחתת רעש פנים של מכוניות, כמו רתמות חיווט של לוח מכשירים וכו '. עשוי פלנל פוליאמיד באיכות גבוהה, צמיגות גבוהה, ללא חומרים מסוכנים, עמידות בפני קורוזיה, כוח הרעה מאוזן ומראה יציב.
קלטת מבוססת בד סיבים משמשת לפיתול עמיד לטמפרטורה גבוהה של רתמות חיווט רכב. באמצעות רתמות חיווט רכב חפיפות וספירליות, חלקות, עמידות, עמידות וגמישות. עשוי מבד סיבי כותנה באיכות גבוהה ודבק חזק מסוג גומי גומי, יש לו צמיגות גבוהה, אין חומרים מסוכנים, ניתן לקרוע ביד, יש לו גמישות טובה ומתאימה לשימוש במכונה וידנית.
קלטת מבוססת בד פוליאסטר מעוצבת במיוחד עבור פיתול עמיד בטמפרטורה גבוהה של רתמות חיווט באזורי מנוע רכב. מכיוון שלחומר הבסיס יש חוזק גבוה ועמידות בפני שמן וטמפרטורה, זהו מוצר אידיאלי לשימוש באזור המנוע. הוא מורכב מבסיס בד פוליאסטר איכותי עם עמידות בפני שמן גבוה ודבק חזק לרגישת לחץ אקרילית. קלטת ספוג עשויה מקצף PE בצפיפות נמוכה כחומר הבסיס, מצופה דבק רגיש ללחץ בעל ביצועים גבוהים משני הצדדים או משני הצדדים, וחומר שחרור סיליקון מורכב. ניתן להשיג בעובי, צפיפות וצבעים שונים, ניתן לגלגל אותו או לחתוך אותו לצורות שונות. לקלטת עמידות מצוינת במזג האוויר, התאמה, ריפוד, איטום והדבקה מעולה, והיא בשימוש נרחב.
קלטת ספוג Velvet היא חומר הגנה על רתמת תיל עם ביצועים טובים. שכבת הבסיס שלה היא שכבה של פלנל בשילוב שכבת ספוג, והיא מצופה דבק רגיש ללחץ מנוסח במיוחד. זה ממלא את התפקיד של הפחתת רעש, ספיגת זעזועים והגנה עמידה בלאי. הוא נמצא בשימוש נרחב ברתמות חיווט מכשירים, רתמות חיווט תקרה ורתמות חיווט דלתות של מכוניות יפניות וקוריאניות. הביצועים שלו טובים יותר מקלטת פלנל רגילה וקלטת ספוג, אך המחיר גם יקר יותר.
זמן ההודעה: אוקטובר -23-2023