עיצוב קיבוע רתמת החוט הוא פריט חשוב מאוד בתכנון פריסת רתמת החוטים.צורותיו העיקריות כוללות עניבות, אבזמים וסוגריים.
1 קשרי כבלים
קשרי כבלים הם חומר ההגנה הנפוץ ביותר לקיבוע רתמת התיל, והם עשויים בעיקר מ-PA66.רוב הקיבועים ברתמת התיל משלימים עם קשרי כבלים.תפקידו של העניבה הוא להדק את רתמת התיל ולאבטח אותה בצורה יציבה ואמינה אל חורי הפח, ברגים, לוחות פלדה וחלקים אחרים של הגוף כדי למנוע מרתמת התיל לרטוט, להזיז או להפריע לרכיבים אחרים ולגרום נזק ל- רתמת תיל.
למרות שישנם סוגים רבים של קשרי כבלים, ניתן לחלק אותם לסוגים הבאים על פי סוג הידוק הפח: הידוק קשרי כבלים מסוג חור עגול, הידוק מותניים קשרי כבלים מסוג חור עגול, קשרי כבלים מסוג בורג הידוק, לוחית פלדה הידוק סוג קשרי כבלים וכו'.
חיבורי הכבלים מסוג חורים עגולים משמשים בעיקר במקומות שבהם הפח שטוח יחסית וחלל החיווט גדול ורתמת החיווט חלקה, כמו בתא הנהג.קוטר החור העגול הוא בדרך כלל 5 ~ 8 מ"מ.
חיבור כבלים מסוג חור עגול בצורת מותניים משמש בעיקר על תא המטען או על ענפי רתמת התיל.סוג זה של כבלים לא ניתן לסובב כרצונו לאחר ההתקנה, ויש לו יציבות קיבוע חזקה.הוא משמש בעיקר בתא הקדמי.קוטר החור הוא בדרך כלל 12×6 מ"מ, 12×7 מ"מ)
חיבורי כבלים מסוג ברגים משמשים בעיקר במקומות שבהם הפח עבה או לא אחיד ולרתמת החיווט יש כיוון לא סדיר, כגון חומות אש.קוטר החור הוא בדרך כלל 5 מ"מ או 6 מ"מ.
קשירת צלחת הפלדה המהדקת משמשת בעיקר בשולי פח הפלדה כדי להדק את הגיליון כדי להחליק את המעבר של רתמת התיל ולמנוע מקצה הגיליון לשרוט את רתמת התיל.הוא משמש בעיקר ברתמת התיל והפגוש האחורי הממוקמים בתא הנהג.עובי המתכת בדרך כלל 0.8 ~ 2.0 מ"מ.
2 אבזמים
תפקידו של האבזם זהה לזה של העניבה, ששניהם משמשים לאבטחת והגנה על רתמת החיווט.החומרים כוללים PP, PA6, PA66, POM וכו'. סוגי אבזמים נפוצים כוללים אבזמים בצורת T, אבזמים בצורת L, אבזמי מהדק צינור, אבזמי מחברי פלאג-אין וכו'.
אבזמים בצורת T ואבזמים בצורת L משמשים בעיקר במקומות שבהם חלל החיווט של רתמת החיווט קטן עקב התקנת קישוט חיצוני או שבהם לא מתאים לקדוח חורים עבור רתמת החיווט עצמה, כגון קצה החיווט. תקרת המונית, שהיא בדרך כלל חור עגול או חור עגול במותניים;אבזמים מסוג T ואבזמים בצורת L משמשים בעיקר במקומות שבהם חלל החיווט של רתמת החיווט קטן עקב התקנת קישוט חיצוני או שבהם לא מתאים לקדוח חורים עבור רתמת החיווט עצמה, כגון קצה הקבינה. תקרה, שהיא בדרך כלל חור עגול או חור עגול במותניים;
אבזמים מסוג מהדק צינור משמשים בעיקר במקומות שבהם הקידוח אינו מתאים או בלתי אפשרי, כגון גופי מנוע, שהם בדרך כלל מתכת בצורת לשון;
אבזם המחבר משמש בעיקר לשיתוף פעולה עם המחבר ומשמש לקיבוע המחבר על גוף המכונית.זה בדרך כלל חור עגול, חור עגול או חור מפתח.סוג זה של אבזם ממוקד יותר.בדרך כלל, סוג מסוים של קליפ משמש לקיבוע המחבר על גוף המכונית.ניתן להשתמש באבזם רק לסדרת המחברים המקבילה.
מגן 3 סוגרים
למגן תושבת רתמת החיווט יש צדדיות גרועה.מגני סוגר שונים מתוכננים באופן שונה עבור דגמים שונים.החומרים כוללים PP, PA6, PA66, POM, ABS וכו', ובדרך כלל עלות הפיתוח גבוהה יחסית.
בדרך כלל משתמשים בסוגריים של רתמות תיל לתיקון מחברים, ולעתים קרובות משתמשים בהם במקום שבו מחוברות רתמות חוטים שונות;
מגן רתמת התיל משמש בדרך כלל לתיקון והגנה על רתמת התיל, והוא משמש בעיקר על רתמת התיל הממוקמת על גוף המנוע.
ב. רתמת החיווט של הרכב מקובעת על כל גוף המכונית, ונזק ברתמת החיווט משפיע ישירות על ביצועי מעגל הרכב.כאן אנו מציגים את המאפיינים ותרחישי השימוש של חומרי עטיפה שונים עבור רתמות חיווט לרכב.
רתמות חיווט לרכב צריכות להיות בעלות עמידות בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, עמידות בפני שינויים במחזורי טמפרטורה ולחות, עמידות בפני רעידות, עמידות בפני עשן ועמידות לממסים תעשייתיים.לכן, ההגנה החיצונית של רתמת התיל משחקת תפקיד חיוני.חומרי הגנה חיצוניים סבירים ושיטות עטיפה של רתמת התיל יכולים לא רק להבטיח את איכות רתמת התיל, אלא גם להפחית עלויות ולשפר את היתרונות הכלכליים.
1 מפוח
צינורות גליים תופסים חלק גדול יותר בעטיפת רתמת התיל.המאפיינים העיקריים הם עמידות בפני שחיקה טובה, עמידות בטמפרטורה גבוהה, עיכוב בעירה ועמידות בחום באזורים בטמפרטורה גבוהה.התנגדות הטמפרטורה היא בדרך כלל בין -40 ~ 150 ℃.על פי דרישות החבישה, הוא מתחלק בדרך כלל לשני סוגים: מפוח סגור ומפוח פתוח.צינורות גליים סגורים בשילוב עם מלחציים של רתמות תיל יכולים להשיג השפעות איטום טובות, אך קשים יותר להרכבה.צינור גלי פתוח משמש בדרך כלל ברתמות חיווט רגילות וקל יחסית להרכבה.על פי דרישות עטיפה שונות, צינורות גליים עטופים בדרך כלל בסרט PVC בשתי דרכים: עטיפה מלאה ועטיפה נקודתית.על פי החומר, צינורות גליים הנפוצים בשימוש ברתמות חיווט לרכב מחולקים לארבעה סוגים: פוליפרופילן (PP), ניילון (PA6), פוליפרופילן שונה (PPmod) וטריפניל פוספט (TPE).מפרטי הקוטר הפנימי הנפוצים נעים בין 4.5 ל-40.
לצינור גלי PP יש התנגדות לטמפרטורה של 100 מעלות צלזיוס והוא הסוג הנפוץ ביותר ברתמות תיל.
לצינור גלי PA6 יש עמידות בטמפרטורה של 120 מעלות צלזיוס.הוא יוצא מן הכלל בעיכוב בעירה ועמידות בלאי, אך עמידות הכיפוף שלו נמוכה מזו של חומר PP.
PPmod הוא סוג משופר של פוליפרופילן עם רמת עמידות בטמפרטורה של 130 מעלות צלזיוס.
ל-TPE רמת עמידות בטמפרטורה גבוהה יותר, המגיעה ל-175 מעלות צלזיוס.
הצבע הבסיסי של הצינור הגלי הוא שחור.חלק מחומרים מעכבי בעירה מותר להיות מעט אפור-שחור.ניתן להשתמש בצהוב אם יש דרישות מיוחדות או מטרות אזהרה (כגון צינורות גליים של חיווט כרית אוויר).
2 צינורות PVC
צינור PVC עשוי פוליוויניל כלוריד רך, בקטרים פנימיים הנעים בין 3.5 ל- 40. הקירות הפנימיים והחיצוניים של הצינור חלקים ואחידים בצבע, שיכולים לקבל מראה טוב.הצבע הנפוץ הוא שחור, ותפקידו דומה לזה של צינורות גליים.לצינורות PVC יש גמישות טובה ועמידות בפני עיוות כיפוף, וצינורות PVC סגורים בדרך כלל, כך שצינורות PVC משמשים בעיקר בענפי רתמות החיווט כדי לבצע מעברים חלקים של חוטים.הטמפרטורה עמידה בחום של צינורות PVC אינה גבוהה, בדרך כלל מתחת ל-80 מעלות צלזיוס, וצינורות מיוחדים עמידים בטמפרטורה גבוהה הם 105 מעלות צלזיוס.
3 מעטפת פיברגלס
הוא עשוי מחוט זכוכית כחומר הבסיס, קלוע לצינור, ספוג בשרף סיליקון ומיובש.הוא מתאים להגנת חוטים בין מכשירי חשמל המועדים לטמפרטורות גבוהות ולחצים גבוהים.יש לו התנגדות לטמפרטורה של מעל 200 מעלות צלזיוס והתנגדות מתח של עד קילו-וולט.מֵעַל.הצבע הנפוץ הוא לבן.ניתן לצבוע אותו לצבעים אחרים (כגון אדום, שחור וכו') על פי דרישות שונות של לקוחות.מפרטי הקוטר נעים בין 2 ל- 20. צינור זה משמש בדרך כלל לחוטים מתיכים ברתמות חיווט.
4 קלטות
סרט ממלא תפקיד באגד, עמיד בפני שחיקה, עמיד בטמפרטורה, בידוד, מעכב בעירה, הפחתת רעש וסימון ברתמות תיל.זהו הסוג הנפוץ ביותר של חומרי עטיפת רתמת החוט.סרטים נפוצים עבור רתמות תיל מחולקים בדרך כלל לסרט PVC, סרט פלנל וסרט בד.4 סוגי דבק בסיס וסרטי ספוג.
סרט PVC הוא סרט דבק בצורת גליל העשוי מסרט פוליוויניל כלוריד מבודד כחומר הבסיס ומצופה באופן אחיד בדבק רגיש ללחץ בצד אחד.יש לו תכונות הידבקות טובה, עמידות ובידוד חשמלי.לאחר פרישת הסרט, משטח הסרט חלק, הצבע אחיד, שני הצדדים שטוחים וההתנגדות לטמפרטורה היא סביב 80 מעלות צלזיוס.הוא משחק בעיקר את התפקיד של צרור ברתמות תיל.
סרט הפלנל הנפוץ עשוי מבד פוליאסטר לא ארוג כחומר הבסיס, מצופה בדבק גומי נטול ממסים בעל חוזק גבוה, ללא שאריות ממס, עמידות בפני קורוזיה, ביצועי הפחתת רעש, נקרע ביד, קל לתפעול, עמידות בטמפרטורה 105 ℃.מכיוון שהחומר שלו רך ועמיד בפני קורוזיה, הוא מתאים מאוד לשימוש ברתמות חיווט בחלקים להפחתת רעשים פנימיים של מכוניות, כמו רתמות חיווט לוח המחוונים וכו'. סרט פלנל אקרילי איכותי יכול לספק עמידות טובה בטמפרטורה, עמידות בשמן ועמידות להזדקנות.עשוי פלנל פוליאמיד איכותי, צמיגות גבוהה, ללא חומרים מסוכנים, עמידות בפני קורוזיה, כוח התפרקות מאוזן ומראה יציב.
סרט על בסיס בד סיבים משמש לסלילה עמידה בטמפרטורה גבוהה של רתמות חיווט לרכב.באמצעות חפיפה וליפוף ספירלה ניתן להשיג רתמות חיווט לרכב חלקות, עמידות וגמישות.עשוי מבד סיבי כותנה איכותי ודבק חזק רגיש ללחץ מסוג גומי, בעל צמיגות גבוהה, ללא חומרים מסוכנים, ניתן לקרע ביד, בעל גמישות טובה ומתאים לשימוש במכונה וידני.
סרט על בסיס בד פוליאסטר תוכנן במיוחד עבור סלילה עמידה בטמפרטורה גבוהה של רתמות חיווט באזורי מנועי רכב.מכיוון שלחומר הבסיס יש חוזק גבוה ועמידות בשמן ובטמפרטורה, זהו מוצר אידיאלי לשימוש באזור המנוע.הוא מורכב מבסיס בד פוליאסטר איכותי עם עמידות גבוהה בשמן ודבק אקרילי חזק רגיש ללחץ.סרט ספוג עשוי מקצף PE בצפיפות נמוכה כחומר הבסיס, מצופה בדבק רגיש ללחץ בעל ביצועים גבוהים באחד הצדדים או בשני הצדדים, ובחומר מרוכב לשחרור סיליקון.זמין בעוביים, צפיפות וצבעים שונים, ניתן לגלגל או לחתוך אותו לצורות שונות.לסרט יש עמידות מצוינת במזג האוויר, יכולת התאמה, ריפוד, איטום והדבקה מעולה, והוא נמצא בשימוש נרחב.
סרט ספוג קטיפה הוא חומר הגנה לרתום תיל עם ביצועים טובים.שכבת הבסיס שלו היא שכבת פלנל בשילוב שכבת ספוג, ומצופה בדבק רגיש ללחץ שנוסח במיוחד.הוא ממלא את התפקיד של הפחתת רעש, בלימת זעזועים והגנה עמידה בפני שחיקה.הוא נמצא בשימוש נרחב ברתמות חיווט מכשירים, רתמות חיווט תקרה ורתמות חיווט לדלתות של מכוניות יפניות וקוריאניות.הביצועים שלו טובים יותר מקלטת פלנל וספוג טייפ רגילים, אבל המחיר גם יקר יותר.
זמן פרסום: 23 באוקטובר 2023