שיטות בדיקה והחלפה של רתמות חיווט למנועי רכב

ביישומים של כלי רכב, הסכנות הנסתרות של תקלות בצמתים הן חזקות, אך היתרונות של סכנות תקלה משמעותיות, במיוחד במקרים של התחממות יתר של צמתים וקצרים חשמליים, אשר עלולים להוביל בקלות לשריפות. זיהוי בזמן, מהיר ומדויק של תקלות פוטנציאליות בצמתים, תיקון אמין של צמתים פגומים, או החלפה נכונה של צמתים, הן משימה חשובה בתחזוקת רכב. זהו אמצעי חשוב למניעת תאונות שריפה ברכב ולהבטחת שימוש בטוח ואמין ברכב.

1. תפקיד רתמות החיווט לרכב
על מנת להקל על ההתקנה והסידור המסודר של חיווט הרכב, להגן על בידוד החוטים ולהבטיח את בטיחות השימוש ברכב, כל חיווט הרכב (קווי מתח גבוה של הרכב,רתמות חיווט סוללות של UPS) על המכונית מחוברים השימוש בחוט כותנה או בסרט פוליוויניל כלוריד דק עטוף ועטוף בצרורות באזורים (לא כולל כבלי התנעה) נקרא רתמת חיווט, אשר מחולקת בדרך כלל לרתמת חיווט מנוע, רתמת חיווט שלדה ורתמת חיווט רכב.

2. הרכב רתמת החיווט

רתמת החיווט מורכבת מחוטים בעלי מפרטים ודרישות ביצועים שונות. המפרטים ודרישות הביצועים העיקריים הם כדלקמן:

1. שטח החתך של החוט

בהתאם לזרם העומס של הציוד החשמלי, נבחר שטח החתך של החוט. העיקרון הכללי הוא שעבור ציוד חשמלי הפועל לאורך זמן, ניתן לבחור חוט בעל כושר נשיאת זרם בפועל של 60%, ועבור ציוד חשמלי הפועל לזמן קצר, ניתן לבחור חוט בעל כושר נשיאת זרם בפועל בין 60% ל-100%; יחד עם זאת, יש לקחת בחשבון גם את ירידת המתח ואת חימום החוט במעגל כדי למנוע פגיעה בביצועים החשמליים של הציוד החשמלי ובטמפרטורה המותרת של החוטים; כדי להבטיח חוזק מכני מסוים, שטח החתך של מוליכי מתח נמוך אינו פחות מ-1.0 מ"מ².

2. צבע החוטים

ישנם מאפייני צבע ומספור במעגלים חשמליים של מכוניות. עם העלייה בציוד החשמלי לרכב, מספר החוטים גם הוא גדל בהתמדה. על מנת להקל על זיהוי ותחזוקה של ציוד חשמלי לרכב, חוטי מתח נמוך במעגלים חשמליים מורכבים בדרך כלל מצבעים שונים ומסומנים בקודי אותיות של צבעים בתרשים המעגל החשמלי של הרכב.

קוד הצבעים (המיוצג על ידי אות אחת או שתיים) של החוטים מסומן בדרך כלל בתרשים המעגל של המכונית. צבעי החוטים במכונית שונים בדרך כלל, וישנם שני עקרונות בחירה נפוצים: צבע יחיד וצבע כפול. לדוגמה: אדום (R), שחור (B), לבן (W), ירוק (G), צהוב (Y), שחור ולבן (BW), אדום צהוב (RY). הראשון הוא הצבע העיקרי בקו הדו-גווני, והשני הוא צבע העזר.

3. תכונות פיזיקליות של חוטים

(1) ביצועי כיפוף, רתמת חיווט של דלת בין הדלת לרוחב הגוף (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) עליה להיות מורכבת מחוטים בעלי ביצועי ליפוף טובים.
(2) עמידות לטמפרטורות גבוהות, חוטים המשמשים באזורים עם טמפרטורה גבוהה מצופים בדרך כלל בויניל כלוריד ופוליאתילן בעלי בידוד ועמידות בחום טובים.
(3) ביצועי מיגון, בשנים האחרונות, השימוש בחוטי מיגון אלקטרומגנטיים במעגלי אותות חלשים גם הוא הולך וגדל.

4. חיבור רתמות חיווט

(1) שיטת עטיפת חצי-ערימה של כבלים כוללת מריחת צבע בידוד וייבוש כדי להגביר את חוזק וביצועי הבידוד של הכבל.
(2) רתמת החיווט החדשה עטופה בפלסטיק וממוקמת בתוך צינור הפלסטיק הגלי של החתך הצדדי, מה שמגביר את חוזקה ואת ביצועי ההגנה טובים יותר, מה שהופך את מציאת תקלות המעגל לנוח יותר.
3. סוגי תקלות בצמת חיווט הרכב

1. נזקי טבע
שימוש בצמתים מעבר לחיי השירות שלהם מוביל להזדקנות חוטים, לקרע בשכבת הבידוד, לירידה משמעותית בחוזק המכני, הגורם לקצרים, מעגלים פתוחים, הארקה וכו' בין חוטים, וכתוצאה מכך לשחיקה של צמת החוטים. חמצון ועיוות של הדקי צמת החוטים עלולים לגרום למגע לקוי, מה שעלול לגרום לתקלות בציוד חשמלי.

2. תקלות חשמליות הגורמות נזק לרתמת החיווט
כאשר ציוד חשמלי חווה עומס יתר, קצר חשמלי, הארקה ותקלות אחרות, הדבר עלול לגרום נזק לרתמת החיווט.

3. טעות אנוש
בעת הרכבה או תיקון רכיבי רכב, חפצים מתכתיים עלולים למחוץ את רתמת החוטים ולגרום לקרע בשכבת הבידוד של רתמת החוטים; מיקום שגוי של רתמת החוטים; מיקום המוליכים של הציוד החשמלי אינו מחובר בצורה שגויה; המוליכים החיוביים והשליליים של הסוללה מתהפכים; חיבור וחיתוך שגויים של חוטים ברתמות חשמליות במהלך תחזוקת המעגל עלולים לגרום לפעולה חריגה של ציוד חשמלי, ואף לשרוף את רתמות החוטים.
4. שיטות בדיקה לרתמות חיווט לרכב

1. שיטת בדיקה חזותית

כאשר חלק מסוים במערכת החשמל של הרכב מתקלקל, עלולות להתרחש תופעות חריגות כגון עשן, ניצוצות, רעש חריג, ריח שרוף וטמפרטורה גבוהה. על ידי בדיקה ויזואלית של רתמת החיווט של הרכב ומכשירי החשמל באמצעות איברי החישה של גוף האדם, כגון האזנה, מישוש, ריח ומבט, ניתן לקבוע את מיקום התקלה, מה שמשפר מאוד את מהירות התחזוקה. לדוגמה, כאשר יש תקלה בחיווט הרכב, מתרחשות לעיתים קרובות תופעות חריגות כגון עשן, ניצוצות, רעש חריג, ריח שרוף וטמפרטורה גבוהה. באמצעות בדיקה ויזואלית ניתן לקבוע במהירות את מיקום התקלה ואופייה.

2. שיטת בדיקת מכשירים ומד

שיטת אבחון תקלות במעגלים ברכב באמצעות ציוד אבחון מקיף, רב-מודד, אוסצילוסקופ, מהדק זרם ומכשירים ומדדים אחרים. עבור כלי רכב בעלי מערכת בקרה חשמלית, מכשיר אבחון תקלות משמש בדרך כלל לחיפוש קודי תקלה לאבחון ולמדידה של טווח התקלות; השתמש במולטימודד, מהדק זרם או אוסצילוסקופ כדי לבדוק את המתח, ההתנגדות, הזרם או צורת הגל של המעגל הרלוונטי באופן ממוקד, ולאבחן את נקודת התקלה של רתמת החיווט.

3. שיטת בדיקת כלים

שיטת בדיקת המנורה מתאימה יותר לבדיקת תקלות קצר חשמלי בחוטים. בעת שימוש בשיטת בדיקת המנורה הזמנית, יש לשים לב לכך שהספק מנורת הבדיקה אינו גבוה מדי. בעת בדיקה האם למסוף פלט הבקרה של הבקר האלקטרוני יש פלט והאם יש פלט מספיק, יש לנקוט משנה זהירות כדי למנוע עומס יתר ונזק לבקר במהלך השימוש. עדיף להשתמש בנורת בדיקת דיודה.

4. שיטת בדיקת קפיצות חוטים

שיטת הג'אמפר כוללת שימוש בחוט לקצר מעגל חשוד בתקלה, התבוננות בשינויים במצב המכשיר או במצב העבודה של הציוד החשמלי, על מנת לקבוע אם יש מעגל פתוח או מגע לקוי במעגל. קפיצה מתייחסת לפעולה של חיבור שתי נקודות במעגל באמצעות חוט יחיד, כאשר הפרש הפוטנציאלים בין שתי הנקודות במעגל המצטלב הוא אפס, לא קצר חשמלי.
5. תיקון רתמות חיווט

עבור נזק מכני קל, נזק לבידוד, קצר חשמלי, חיווט רופף, חלודה או מגע לקוי של חיבורי חוטים בחלקים גלויים של רתמת החיווט, ניתן להשתמש בשיטות תיקון; כדי לתקן תקלה בצמת החיווט, יש צורך לבטל ביסודיות את שורש התקלה ולבטל את האפשרות שהיא עלולה להתרחש שוב עקב הגורם הבסיסי של רטט וחיכוך בין החוט לחלקי המתכת.
6. החלפת רתמת חיווט

עבור תקלות כגון הזדקנות, נזק חמור, קצרים פנימיים בחוטים, או קצרים פנימיים בחוטים ומעגלים פתוחים בצמת החיווט, בדרך כלל יש צורך להחליף את רתמת החיווט.

1. בדוק את איכות רתמת החיווט לפני החלפתה.

כדי להבטיח את בטיחות ואמינות רתמת החיווט, יש לבצע בקרה קפדנית לפני השימוש, ויש לבצע בדיקות הסמכה. אין להשתמש בכל פגם שנמצא כדי למנוע נזק שנגרם על ידי מוצרים לא מתאימים. אם התנאים מאפשרים, עדיף להשתמש במכשירים לבדיקה.

הבדיקה כוללת: האם רתמת החיווט פגומה, האם המחבר מעוות, האם הדקים חלודים, האם המחבר עצמו, רתמת החיווט והמחבר בעלי מגע לקוי, והאם רתמת החיווט קצרה או לא. בדיקת רתמות החיווט היא חיונית.

2. רק לאחר פתרון תקלות בכל הציוד החשמלי ברכב ניתן להחליף את רתמת החיווט.

3. שלבי החלפת צמת חוטים.

(1) הכינו את כלי פירוק והרכבת צמת החוטים.
(2) הסר את מצבר הרכב התקול.
(3) נתק את מחבר המכשיר החשמלי המחובר לרתמת החיווט.
(4) שמור/י על רישומי עבודה טובים לאורך כל התהליך.
(5) שחררו את חיבור רתמת החוטים.
(6) הסר את רתמת החיווט הישנה והרכב את רתמת החיווט החדשה.

4. ודא את תקינות חיבור רתמת החיווט החדשה.

החיבור הנכון בין מחבר רתמת החוטים לציוד חשמלי הוא הדבר הראשון שיש לוודא, ויש גם לוודא שהדקים החיוביים והשליליים של הסוללה מחוברים כהלכה.

במהלך הבדיקה, ניתן להציג חוט הארקה שאינו מחובר לסוללה, ובמקום זאת להשתמש בנורה (12V, 20W) כנורית בדיקה. לפני כן, יש לכבות את כל המכשירים החשמליים האחרים ברכב, ולאחר מכן יש להשתמש בשרשרת נורות בדיקה כדי לחבר את ההדק השלילי של הסוללה להארקת השלדה. ברגע שיש בעיה במעגל, נורת הבדיקה תתחיל להידלק.

לאחר פתרון תקלות במעגל, הסר את הנורה וחבר אותה בטור עם נתיך 30A בין ההדק השלילי של הסוללה להדק הארקה של השלדה. בשלב זה, אין להניע את המנוע. חבר את ציוד החשמל המתאים ברכב אחד אחד, ובצע בדיקה מקיפה של המעגלים הרלוונטיים אחד אחד.

5. בדיקת עבודה בהפעלת חשמל.

אם יאושר כי אין בעיות בציוד החשמלי ובמעגלים הקשורים, ניתן להסיר את הנתיך, לחבר את חוט הארקה של הסוללה ולבצע בדיקת חשמל.

6. בדוק את התקנת רתמת החיווט.

עדיף לבדוק את התקנת רתמת החיווט כדי לוודא שהיא מותקנת בצורה נכונה ובטוחה.