שיטות בדיקה והחלפה לרתמות חיווט של מנועי רכב

ביישום מכוניות, הסכנות הנסתרות של תקלות לרתום תיל הן חזקות, אך היתרונות של סכנות תקלות משמעותיות, במיוחד במקרים של רתמת חוט מתחממת יתר ומעגלים קצרים, שיכולים להוביל בקלות לשריפות. זיהוי מתוזמן, מהיר ומדויק של תקלות פוטנציאליות ברתמות חיווט, תיקון אמין של רתמות חיווט לקויות, או החלפה נכונה של רתמות חיווט, היא משימה חשובה בתחזוקת רכב. זהו אמצעי חשוב למניעת תאונות אש מכוניות ולהבטיח שימוש בטוח ואמין ברכב.

1. פונקציית רתמות חיווט הרכב
על מנת להקל על ההתקנה והפריסה המסודרת של חיווט לרכב, להגן על בידוד החוטים ולהבטיח את בטיחות השימוש ברכב, על חיווט המכונית כולו (קווי מתח גבוה לרכב,רתמות חיווט סוללות UPS) על המכונית מחוברים השימוש בחוט כותנה או בקלטת פוליוויניל כלוריד דקה עטופה ועטופה בצרורות באזורים (למעט כבלי המתנע) נקראת רתמת חיווט, המחולקת בדרך כלל לרתמת חיווט המנוע, רתמת חיווט שלדה ורתמת חיווט רכב.

2. הרכב רתמת החיווט

רתמת החיווט מורכבת מחוטים עם מפרטים שונים ודרישות ביצועים. המפרט העיקרי ודרישות הביצועים הם כדלקמן:

1. אזור החתך של החוט

על פי זרם העומס של הציוד החשמלי, נבחר שטח החתך של החוט. העיקרון הכללי הוא שעבור ציוד חשמלי הפועל במשך זמן רב, ניתן לבחור חוט עם קיבולת נשיאה זרם בפועל של 60%, ולציוד חשמלי הפועל זמן קצר, ניתן לבחור חוט עם יכולת נשיאה של זרם בפועל בין 60% ל 100%; במקביל, יש לקחת בחשבון גם ירידת מתח וחימום תיל במעגל כדי להימנע מהשפעה על הביצועים החשמליים של ציוד חשמלי וטמפרטורת החוטים המותרת; כדי להבטיח חוזק מכני מסוים, אזור החתך של מוליכי מתח נמוך הוא בדרך כלל לא פחות מ- 1.0 מ"מ ²。

2. צבע חוטים

ישנם תכונות צבע ומספור במעגלי מכוניות. עם עליית ציוד החשמל לרכב, מספר החוטים גדל גם הוא כל הזמן. על מנת להקל על זיהוי ותחזוקה של ציוד חשמלי לרכב, חוטי מתח נמוך במעגלי רכב מורכבים בדרך כלל מצבעים שונים ומסומנים בקודי אותיות של צבעים בתרשים מעגלי החשמל לרכב.

קוד הצבע (המיוצג על ידי אותיות אחת או שתיים) של החוטים מסומן בדרך כלל בתרשים מעגלי המכונית. צבעי החוטים ברכב הם בדרך כלל שונים, וישנם שני עקרונות בחירה נפוצים: צבע יחיד וצבע כפול. לדוגמא: אדום (r), שחור (b), לבן (w), ירוק (g), צהוב (y), שחור ולבן (BW), צהוב אדום (ry). הראשון הוא הצבע העיקרי בקו שני הטון, והאחרון הוא צבע העזר.

3. תכונות פיזיקליות של חוטים

(1) ביצועי כיפוף, רתמת חיווט דלתות בין דלת לגוף צולב ≠ https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-hor-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-door-door-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/ unsum insumed of the Pertion.
(2) עמידות לטמפרטורה גבוהה, חוטים המשמשים באזורי טמפרטורה גבוהה מצופים בדרך כלל בוויניל כלוריד ופוליאתילן עם בידוד טוב ועמידות בחום.
(3) ביצועי מיגון, בשנים האחרונות, גם השימוש בחוטי מיגון אלקטרומגנטיים במעגלי אות חלשים גדל.

4. כריכת רתמות חיווט

(1) שיטת עטיפת חצי הערימה של הכבלים כוללת יישום צבע בידוד וייבוש כדי להגביר את ביצועי החוזק והבידוד של הכבל.
(2) הסוג החדש של רתמת החיווט עטוף בניילון ומונח בתוך הצינור הגלי הפלסטי של חתך הצד, מה שמגדיל את כוחו ואת ביצועי ההגנה הטובים יותר, מה שהופך אותו לנוח יותר למצוא תקלות במעגל.
3. סוגים של תקלות ברתמת חיווט לרכב

1. נזק טבעי
השימוש ברתמות תיל מעבר לחיי השירות שלהן מוביל להזדקנות תיל, קרע בשכבת בידוד, ירידה משמעותית בחוזק המכני, וגורם למעגלים קצרים, מעגלים פתוחים, הארקה וכו 'בין חוטים, וכתוצאה מכך שחיקת רתמת תיל. החמצון והעיוות של מסופי רתמת החוט יכולים לגרום למגע לקוי, מה שעלול לגרום לתקלה בציוד חשמלי.

2. תקלות חשמליות גורמות נזק לרתמת החיווט
כאשר ציוד חשמלי חווה עומס יתר, קצר חשמלי, הארקה ותקלות אחרות, זה עלול לגרום נזק לרתמת החיווט.

3. טעות אנושית
בעת הרכבת או תיקון רכיבי רכב, חפצי מתכת יכולים לרסק את רתמת החוט, ולגרום לשכבת הבידוד של רתמת החוט לקרע; מיקום לא תקין של רתמת חוט; מיקום ההובלה של ציוד חשמלי מחובר באופן שגוי; המוליכים החיוביים והשליליים של הסוללה מתהפכים; חיבור לא תקין וחיתוך חוטים ברתמות חשמל במהלך תחזוקת המעגלים עלולים לגרום לתפעול לא תקין של ציוד חשמלי, ואף לשרוף את רתמות החוט.
4. שיטות פיקוח לרתמות חיווט רכב

1. שיטת בדיקה חזותית

כאשר חלק מסוים ממערכת החשמל לרכב מתקלות במערכת החשמל, תופעות לא תקינות כמו עשן, ניצוצות, רעש לא תקין, ריח שרוף וטמפרטורה גבוהה עלולים להתרחש. על ידי בדיקה חזותית של רתמת חיווט המכונית ומכשירי החשמל באמצעות איברי החישה של גוף האדם, כמו האזנה, נגיעה, מריחה ומראה, ניתן לקבוע את מיקום התקלה, תוך שיפור רב של מהירות התחזוקה. לדוגמה, כאשר קיימת תקלה בחיווט המכונית, תופעות לא תקינות כמו עשן, ניצוצות, רעש לא תקין, ריח שרוף וטמפרטורה גבוהה מתרחשות לעתים קרובות. באמצעות בדיקה חזותית ניתן לקבוע במהירות את מיקום ואופי התקלה.

2. שיטת בדיקת מכשירים ומטר

השיטה לאבחון תקלות במעגל הרכב באמצעות ציוד אבחון מקיף, מולטימטר, אוסילוסקופ, מהדק נוכחי ומכשירים ומונים אחרים. לרכבי מערכת בקרה חשמלית, מכשיר לאבחון תקלות משמש בדרך כלל לחיפוש קודי תקלות לאבחון ומדידת טווח התקלות; השתמש במולטימטר, מהדק זרם או אוסילוסקופ כדי לבדוק את המתח, ההתנגדות, הזרם או צורת הגל של המעגל הרלוונטי באופן ממוקד, ולאבחן את נקודת התקלה של רתמת החיווט.

3. שיטת בדיקת כלים

שיטת בדיקת המנורה מתאימה יותר לבדיקת תקלות קצרות תיל. בעת השימוש בשיטת בדיקת המנורה הזמנית, יש להקדיש תשומת לב לכוח של מנורת הבדיקה שאינה גבוהה מדי. בבדיקת האם מסוף פלט הבקרה של הבקר האלקטרוני יש פלט והאם יש פלט מספיק, יש לנקוט בזהירות מיוחדת כדי למנוע עומס יתר ופגיעה בבקר במהלך השימוש. עדיף להשתמש באור בדיקת דיודה.

4. שיטת בדיקת קפיצות תיל

שיטת המגשר כוללת שימוש בחוט לקיצור מעגל פגום חשוד, תוך התבוננות בשינויים במצביע המכשירים או במצב העבודה של ציוד חשמלי, על מנת לקבוע אם יש מעגל פתוח או מגע ירוד במעגל. קפיצה מתייחסת להפעלה של חיבור שתי נקודות במעגל עם חוט יחיד, וההבדל הפוטנציאלי בין שתי הנקודות במעגל החוצה הוא אפס, ולא קצר.
5. תיקון רתמות חיווט

לצורך נזק מכני קל, נזק לבידוד, קצר חשמל, חיווט רופף, חלודה או מגע לקוי של מפרקי תיל בחלקים ברורים של רתמת החיווט, ניתן להשתמש בשיטות תיקון; כדי לתקן תקלה לרתמת חיווט, יש צורך לבטל היטב את הגורם השורש לתקלה ולבטל את האפשרות שהיא עלולה להתרחש שוב בגלל הגורם הבסיסי לרטט וחיכוך בין חלקי החוט למתכת.
6. החלפת רתמת חיווט

עבור תקלות כמו הזדקנות, נזק חמור, מעגלים קצרים של חוט פנימי, או מעגלים קצרים של חוט פנימי ומעגלים פתוחים ברתמת החיווט, בדרך כלל יש צורך להחליף את רתמת החיווט.

1. בדוק את איכות רתמת החיווט לפני שתחליף אותה.

כדי להבטיח את הבטיחות והאמינות של רתמת החיווט, יש לבצע בקרה קפדנית לפני השימוש, ויש לבצע בדיקות הסמכה. אין להשתמש בפגמים שנמצאים כדי למנוע את הפגיעה הנגרמת על ידי מוצרים בלתי מוסמכים. אם התנאים מאפשרים, עדיף להשתמש במכשירים לבדיקה.

הבדיקה כוללת: האם רתמת החיווט נפגעת, בין אם המחבר מעוות, בין אם הטרמינלים משוטים, בין אם המחבר עצמו, רתמת החיווט והמחבר הם בעלי קשר לקוי, והאם רתמת החיווט קצרה מעגל או לא. הבדיקה של רתמות חיווט היא חיונית.

2. רק לאחר פתרון בעיות את כל הציוד החשמלי ברכב ניתן להחליף את רתמת החיווט.

3. צעדים להחלפת רתמת תיל.

(1) הכן את כלי הפירוק והרכבה של רתמת התיל.
(2) הסר את הסוללה של הרכב הפגום.
(3) נתק את המחבר של המכשיר החשמלי המחובר לרתמת החיווט.
(4) ערוך רשומות עבודה טובות לאורך כל התהליך.
(5) שחרר את תיקון רתמת החוט.
(6) הסר את רתמת החיווט הישנה והרכיב את רתמת החיווט החדשה.

4. ודא את נכונות חיבור לרתום החיווט החדש.

החיבור הנכון בין מחבר רתמת החוט לציוד חשמלי הוא הדבר הראשון שאפשר לאשר, וגם יש צורך להבטיח כי המסופים החיוביים והשליליים של הסוללה מחוברים כראוי.

במהלך הבדיקה ניתן להציג חוט קרקע שאינו מחובר לסוללה, ובמקום זאת להשתמש בנורה (12V, 20W) כאור מבחן. לפני כן, יש לכבות את כל המכשירים החשמליים האחרים ברכב, ואז יש להשתמש במחרוזת אור מבחן כדי לחבר את המסוף השלילי של הסוללה לקרקע השלדה. ברגע שיש בעיה במעגל, נורת הבדיקה תתחיל להדליק.

לאחר פתרון בעיות במעגל, הסר את הנורה וחבר אותו בסדרה עם נתיך 30A בין המסוף השלילי של הסוללה לבין מסוף הקרקע של המסגרת. בשלב זה, אל תתחיל את המנוע. חבר את ציוד הכוח המתאים לרכב אחד אחד, ובעל בדיקה מקיפה של המעגלים הרלוונטיים בזה אחר זה.

5. כוח לבדיקת עבודה.

אם מאושר כי אין בעיות בציוד החשמלי ובמעגלים הקשורים אליו, ניתן להסיר את הנתיך, ניתן לחבר את חוט ההארקה של הסוללה, וניתן לבצע את ההפעלה בבדיקה.

6. בדוק את התקנת רתמת החיווט.

עדיף לבדוק את התקנת רתמת החיווט כדי להבטיח שהיא מותקנת בצורה נכונה ובטוחה.