שיטות בדיקה והחלפה של רתמות חיווט למנועי רכב

ביישום של רכבים, הסכנות הנסתרות של תקלות ברתמת החוטים הן חזקות, אך היתרונות של סכנות התקלות משמעותיות, במיוחד במקרים של התחממות יתר של רתמות החוטים וקצרים, שעלולים להוביל בקלות לשריפות.זיהוי בזמן, מהיר ומדויק של תקלות פוטנציאליות ברתמות חיווט, תיקון אמין של רתמות חיווט פגומות, או החלפה נכונה של רתמות חיווט, היא משימה חשובה בתחזוקת רכב.זהו אמצעי חשוב למניעת תאונות שריפות דרכים ולהבטיח שימוש בטוח ואמין בכלי רכב.

1. הפונקציה של רתמות חיווט לרכב
על מנת להקל על ההתקנה והפריסה המסודרת של חיווט רכב, להגן על בידוד החוטים ולהבטיח את בטיחות השימוש ברכב, כל חיווט המכונית (קווי מתח גבוה לרכב,רתמות חיווט של סוללת UPS) על המכונית מחוברים השימוש בחוט כותנה או סרט דק פוליוויניל כלוריד עטוף ועטוף בצרורות באזורים (למעט כבלי מתנע) נקרא רתמת חיווט, המחולקת בדרך כלל לרתמת חיווט מנוע, רתמת חיווט שלדה וחיווט רכב לִרְתוֹם.

2. הרכב רתמת החיווט

רתמת החיווט מורכבת מחוטים בעלי מפרטים ודרישות ביצועים שונות.המפרטים העיקריים ודרישות הביצועים הם כדלקמן:

1. שטח החתך של החוט

על פי זרם העומס של הציוד החשמלי, אזור החתך של החוט נבחר.העיקרון הכללי הוא שלציוד חשמלי שעובד לאורך זמן, ניתן לבחור חוט בעל כושר נשיאת זרם בפועל של 60%, ולציוד חשמלי שעובד לזמן קצר, חוט בעל כושר נשיאת זרם בפועל בין ניתן לבחור 60% ו-100%;במקביל, יש לשקול גם ירידת מתח וחימום חוטים במעגל כדי להימנע מהשפעה על הביצועים החשמליים של ציוד חשמלי ועל הטמפרטורה המותרת של החוטים;כדי להבטיח חוזק מכני מסוים, שטח החתך של מוליכים במתח נמוך הוא בדרך כלל לא פחות מ-1.0 מ"מ ².

2. צבע של חוטים

ישנן תכונות צבע ומספור במעגלי מכוניות.עם הגידול של ציוד חשמלי לרכב, גם מספר החוטים גדל כל הזמן.על מנת להקל על זיהוי ותחזוקה של ציוד חשמלי לרכב, חוטי מתח נמוך במעגלי רכב מורכבים בדרך כלל מצבעים שונים ומסומנים בקודי אותיות של צבעים בתרשים המעגלים החשמליים של הרכב.

קוד הצבע (מיוצג באות אחת או שתיים) של החוטים מסומן בדרך כלל בתרשים מעגל המכונית.צבעי החוטים במכונית שונים בדרך כלל, ויש שני עקרונות בחירה נפוצים: צבע יחיד וצבע כפול.לדוגמה: אדום (R), שחור (B), לבן (W), ירוק (G), צהוב (Y), שחור ולבן (BW), אדום צהוב (RY).הראשון הוא הצבע העיקרי בקו שני הגוונים, והאחרון הוא צבע העזר.

3. תכונות פיזיקליות של חוטים

(1) ביצועי כיפוף, רתמת חיווט דלת בין דלת לגוף צולב（ https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door -window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/ ）הוא צריך להיות מורכב מחוטים עם ביצועי סלילה טובים.
(2) עמידות בטמפרטורה גבוהה, חוטים המשמשים באזורים בטמפרטורה גבוהה מצופים בדרך כלל בויניל כלוריד ופוליאתילן עם בידוד טוב ועמידות בחום.
(3) ביצועי מיגון, בשנים האחרונות גובר גם השימוש בחוטי מיגון אלקטרומגנטיים במעגלי אות חלשים.

4. קשירה של רתמות חיווט

(1) שיטת עטיפת חצי ערימת הכבלים כוללת מריחת צבע בידוד וייבוש כדי להגביר את החוזק וביצועי הבידוד של הכבל.
(2) הסוג החדש של רתמת החיווט עטוף בניילון וממוקם בתוך צינור הפלסטיק הגלי של החתך הצדדי, מה שמגביר את חוזקו וביצועי ההגנה הטובים יותר, מה שהופך אותו לנוח יותר למצוא תקלות במעגל.
3. סוגי תקלות ברתמת חיווט לרכב

1. נזקי טבע
השימוש ברתמות תיל מעבר לחיי השירות שלהן מוביל להזדקנות החוטים, קרע בשכבת הבידוד, ירידה משמעותית בחוזק המכני, גורם לקצר חשמלי, מעגלים פתוחים, הארקה וכו' בין החוטים, וכתוצאה מכך שחיקת רתמת החוטים.החמצון והעיוות של מסופי רתמת החוטים עלולים לגרום למגע לקוי, שעלול לגרום לתקלה בציוד החשמלי.

2. תקלות חשמל הגורמות לנזק לרתמת החיווט
כאשר ציוד חשמלי חווה עומס יתר, קצר חשמלי, הארקה ותקלות אחרות, זה עלול לגרום נזק לרתמת החיווט.

3. טעות אנוש
בעת הרכבה או תיקון של רכיבי רכב, חפצי מתכת עלולים לרסק את רתמת התיל, ולגרום לשכבת הבידוד של רתמת התיל להיקרע;מיקום לא תקין של רתמת התיל;מיקום ההובלה של ציוד חשמלי מחובר בצורה שגויה;ההובלה החיובית והשלילית של הסוללה הפוכה;חיבור וחיתוך לא נכון של חוטים ברתמות חשמל במהלך תחזוקת המעגל עלול לגרום לפעולה חריגה של ציוד חשמלי, ואף לשרוף את רתמות החוטים.
4. שיטות בדיקה של רתמות חיווט לרכב

1. שיטת בדיקה ויזואלית

כאשר חלק מסוים של מערכת החשמל של הרכב מתקלקל, עלולות להתרחש תופעות חריגות כגון עשן, ניצוצות, רעש חריג, ריח שרוף וטמפרטורה גבוהה.על ידי בדיקה ויזואלית של רתמת החיווט של המכונית ומכשירי החשמל דרך איברי החישה של גוף האדם, כגון הקשבה, מגע, ריח והסתכלות, ניתן לקבוע את מיקום התקלה, ולשפר מאוד את מהירות התחזוקה.לדוגמה, כאשר ישנה תקלה בחיווט הרכב, מתרחשות לרוב תופעות חריגות כגון עשן, ניצוצות, רעש חריג, ריח שרוף וטמפרטורה גבוהה.באמצעות בדיקה ויזואלית ניתן לקבוע במהירות את מיקומה ואופי התקלה.

2. שיטת בדיקת מכשירים ומונה

שיטת אבחון תקלות במעגל רכב באמצעות ציוד אבחון מקיף, מולטימטר, אוסילוסקופ, מהדק זרם ועוד מכשירים ומדים.עבור כלי רכב עם מערכת בקרה חשמלית, מכשיר אבחון תקלות משמש בדרך כלל לחיפוש קודי תקלות כדי לאבחן ולמדוד את טווח התקלות;השתמש במולטימטר, מהדק זרם או אוסילוסקופ כדי לבדוק את המתח, ההתנגדות, הזרם או צורת הגל של המעגל הרלוונטי באופן ממוקד, ולאבחן את נקודת התקלה של רתמת החיווט.

3. שיטת בדיקת הכלים

שיטת בדיקת המנורה מתאימה יותר לבדיקת תקלות קצרות בחוט.בעת שימוש בשיטת בדיקת המנורה הזמנית, יש לשים לב לכך שעוצמת מנורת הבדיקה אינה גבוהה מדי.כאשר בודקים האם למסוף פלט הבקרה של הבקר האלקטרוני יש פלט והאם יש תפוקה מספקת, יש לנקוט משנה זהירות כדי למנוע עומס יתר ונזק לבקר במהלך השימוש.עדיף להשתמש באור בדיקה של דיודה.

4. שיטת בדיקת קפיצת חוט

שיטת המגשר כוללת שימוש בחוט כדי לקצר מעגל חשוד כפגום, צפייה בשינויים במצביע המכשיר או במצב העבודה של ציוד חשמלי, על מנת לקבוע אם יש מעגל פתוח או מגע לקוי במעגל.קפיצה מתייחסת לפעולת חיבור שתי נקודות במעגל עם חוט בודד, והפרש הפוטנציאל בין שתי הנקודות במעגל המוצלב הוא אפס, לא קצר חשמלי.
5. תיקון רתמות חיווט

עבור נזק מכני קל, נזקי בידוד, קצר חשמלי, חיווט רופף, חלודה או מגע לקוי של מפרקי תיל בחלקים ברורים של רתמת החיווט, ניתן להשתמש בשיטות תיקון;כדי לתקן תקלה ברתמת החיווט, יש צורך לסלק היטב את שורש התקלה ולבטל את האפשרות שהיא עלולה להתרחש שוב עקב הגורם הבסיסי לרטט וחיכוך בין החוט לחלקי המתכת.
6. החלפת רתמת חיווט

עבור תקלות כמו הזדקנות, נזקים חמורים, קצרים פנימיים בחוטים או קצרים פנימיים בחוטים ומעגלים פתוחים ברתמת החיווט, לרוב יש צורך להחליף את רתמת החיווט.

1. בדוק את איכות רתמת החיווט לפני החלפתה.

כדי להבטיח את הבטיחות והאמינות של רתמת החיווט, יש לבצע בקרה קפדנית לפני השימוש, ולבצע בדיקות הסמכה.אין להשתמש בכל הפגמים שנמצאו כדי למנוע את הנזק שנגרם על ידי מוצרים לא מוסמכים.אם התנאים מאפשרים, עדיף להשתמש במכשירים לבדיקה.

הבדיקה כוללת: האם רתמת החיווט פגומה, האם המחבר מעוות, האם המסופים מושחתים, האם למחבר עצמו, רתמת החיווט והמחבר יש מגע גרוע, והאם רתמת החיווט קצרה או לא.בדיקת רתמות החיווט היא חיונית.

2. רק לאחר פתרון תקלות בכל הציוד החשמלי ברכב ניתן להחליף את רתמת החיווט.

3. שלבי החלפת רתמת חוט.

(1) הכן כלי פירוק והרכבה של רתמת התיל.
(2) הסר את המצבר של הרכב התקול.
(3) נתק את המחבר של המכשיר החשמלי המחובר לרתמת החיווט.
(4) צור רישומי עבודה טובים לאורך כל התהליך.
(5) שחרר את קיבוע רתמת החוט.
(6) הסר את רתמת החיווט הישנה והרכיב את רתמת החיווט החדשה.

4. ודא את תקינות חיבור רתמת החיווט החדש.

החיבור הנכון בין מחבר רתמת החוטים לציוד החשמלי הוא הדבר הראשון שיש לאשר, ויש גם לוודא שהחיבורים החיוביים והשליליים של המצבר מחוברים כהלכה.

במהלך הבדיקה ניתן להציג חוט הארקה שאינו מחובר למצבר, ובמקום זאת להשתמש בנורה (12V, 20W) כנורת בדיקה.לפני כן, יש לכבות את כל שאר המכשירים החשמליים במכונית, ולאחר מכן להשתמש במחרוזת אור בדיקה כדי לחבר את המסוף השלילי של המצבר להארקה של השלדה.ברגע שיש בעיה במעגל, נורית הבדיקה תתחיל להידלק.

לאחר פתרון תקלות במעגל, הסר את הנורה וחבר אותה בסדרה עם נתיך 30A בין המסוף השלילי של הסוללה למסוף ההארקה של המסגרת.בשלב זה, אל תתניע את המנוע.חבר את ציוד החשמל המתאים ברכב בזה אחר זה, וערוך בדיקה מקיפה של המעגלים הרלוונטיים בזה אחר זה.

5. כוח על בדיקת עבודה.

אם יאושר שאין בעיות עם הציוד החשמלי והמעגלים הנלווים, ניתן להסיר את הנתיך, לחבר את חוט הארקה של הסוללה ולבצע בדיקת הפעלה.

6. בדוק את התקנת רתמת החיווט.

עדיף לבדוק את התקנת רתמת החיווט כדי לוודא שהיא מותקנת בצורה נכונה ומאובטחת.