מכיוון שהמכונית תפיק מגוון של הפרעות תדרים בנהיגה, לסביבת הצליל של מערכת סאונד המכונית יש השפעות שליליות, כך שלתקנת חיווט מערכת הצליל לרכב העלה דרישות גבוהות יותר.
1. חיווט כבל החשמל:
ערך הקיבולת הנוכחי של כבל החשמל שנבחר צריך להיות שווה או גדול יותר מערך הנתיך המחובר למגבר החשמל. אם חוט תת-סטנדרטי משמש ככבל החשמל, הוא יפיק רעש זמזום ויפגע קשה באיכות הצליל. כבל החשמל עלול להתחמם ולשרוף. כאשר משתמשים בכבל חשמל לספק כוח למגברי חשמל מרובים בנפרד, אורך החיווט מנקודת ההפרדה לכל מגבר כוח צריך להיות זהה ככל האפשר. כאשר קווי החשמל מגשרים, יופיע הבדל פוטנציאלי בין המגברים האישיים, וההבדל הפוטנציאלי הזה יגרום לרעש זמזום, מה שעלול לפגוע ברצינות באיכות הצליל. הדמות הבאה היא דוגמא לרתמת החיווט של מנורת המכונית והמחמם וכו '.
כאשר היחידה הראשית מופעלת ישירות מהחשמל, היא מפחיתה רעש ומשפרת את איכות הצליל. הסר היטב את הלכלוך ממחבר הסוללה והדק את המחבר. אם מחבר הכוח מלוכלך או לא מהודק בחוזקה, יהיה חיבור רע במחבר. וקיומו של התנגדות חסימה יגרום לרעש AC, מה שיפגע קשה באיכות הצליל. הסר לכלוך ממפרקים עם נייר זכוכית וקובץ עדין, ושפשף עליהם חמאה במקביל. בעת חיווט בתוך מנוע ההפעלה של הרכב, הימנע מניתוב ליד הגנרטור וההצתה, מכיוון שרעש גנרטור ורעש הצתה יכולים להקרין לקווי החשמל. כאשר מחליפים את מצתת המציצים המותקנים על ידי המפעל וכבלי מצת עם סוגים בעלי ביצועים גבוהים, ניצוץ ההצתה חזק יותר, וסביר יותר שרעש הצתה מתרחש. העקרונות המגיעים לניתוב כבלי חשמל וכבלי שמע בגוף הרכב זהים
2. שיטת הארקה קרקעית:
השתמש בנייר זכוכית עדין כדי להסיר את הצבע בנקודת הקרקע של גוף המכונית, ולתקן את חוט האדמה בחוזקה. אם יש צבע רכב שיורי בין גוף המכונית לטרמינל הקרקע, זה יגרום להתנגדות מגעים בנקודת הקרקע. בדומה למחברי הסוללה המלוכלכים שהוזכרו קודם, התנגדות מגע יכולה להוביל לייצור זמזום שיכול לעורר הרס באיכות הצליל. ריכוז את ההארקה של כל ציוד השמע במערכת השמע בשלב מסוים. אם הם לא מקורקעים בשלב מסוים, ההבדל הפוטנציאלי בין המרכיבים השונים של השמע יגרום לרעש.
3. בחירת חיווט שמע לרכב:
ככל שההתנגדות של חוט האודיו לרכב נמוכה יותר, כך פחות כוח יתפזר בחוט, והמערכת תהיה יעילה יותר. גם אם החוט סמיך, כוח כלשהו יאבד בגלל הדובר עצמו, מבלי לייעל את המערכת הכוללת ב 100%.
ככל שההתנגדות של החוט קטנה יותר, כך מקדם הדעיכה גדול יותר; ככל שמקדם הדיכוי גדול יותר, כך הרטט המיותר מיותר. ככל שהאזור החוצה של החוט הגדול יותר (עבה יותר) של החוט, כך ההתנגדות קטנה יותר, כך הערך הזרם המותר גדול יותר של החוט, וכך כוח הפלט המותר גדול יותר. בחירת ביטוח אספקת החשמל ככל שהתיבת הנתיכים של קו הכוח העיקרי היא למחבר של סוללת המכונית, כך ייטב. ניתן לקבוע את ערך הביטוח על פי הנוסחה הבאה: ערך ביטוח = (סכום ההספק המדורג הכולל של כל מגבר כוח של המערכת ¡2) / הערך הממוצע של מתח אספקת החשמל לרכב.
4. חיווט קווי אות שמע:
השתמש בקלטת בידוד או בצינור הניתן לחיבוב חום כדי לעטוף את המפרק של קו האות השמע בחוזקה כדי להבטיח בידוד. כאשר המפרק נמצא במגע עם גוף המכונית, עלול להיווצר רעש. שמור על שורות אות שמע קצרות ככל האפשר. ככל ששורת האות האודיו ארוכה יותר, כך הוא רגיש יותר להתערב מאותות תדרים שונים במכונית. הערה: אם לא ניתן לקצר את אורך כבל האות השמע, יש לקפל את החלק הארוך הנוסף במקום לגלגל.
החיווט של כבל האות האודיו צריך להיות במרחק של לפחות 20 ס"מ מהמעגל של מודול המחשב TRIP וכבל החשמל של מגבר החשמל. אם החיווט קרוב מדי, קו האות האודיו ירים את הרעש של הפרעות תדרים. עדיף להפריד בין כבל האות האודיו ואת כבל החשמל משני צידי מושב הנהג ואת מושב הנוסע. שימו לב שכאשר חיווט קרוב לקו החשמל ולמעגל המיקרו -מחשבים, קו האות האודיו חייב להיות יותר מ- 20 ס"מ מהם. אם קו האות האודיו וקו הכוח צריכים לחצות זה את זה, אנו ממליצים שהם מצטלבים ב 90 מעלות.
זמן ההודעה: Jul-06-2023