מכיוון שהמכונית תייצר מגוון הפרעות תדרים במהלך הנהיגה, לסביבת הצליל של מערכת השמע של המכונית יש השפעות שליליות, ולכן התקנת החיווט של מערכת השמע של המכונית מציבה דרישות גבוהות יותר.
1. חיווט כבל החשמל:
ערך הקיבולת הנוכחית של כבל החשמל הנבחר צריך להיות שווה או גדול מערך הפיוז המחובר למגבר ההספק. אם משתמשים בחוט באיכות ירודה ככבל חשמל, הוא ייצור רעש זמזום ויפגע קשות באיכות הצליל. כבל החשמל עלול להתחמם ולהישרף. כאשר כבל חשמל משמש לאספקת חשמל למספר מגברי הספק בנפרד, אורך החיווט מנקודת ההפרדה לכל מגבר הספק צריך להיות זהה ככל האפשר. כאשר קווי החשמל מגשרים, יופיע הפרש פוטנציאלים בין המגברים השונים, והפרש פוטנציאלים זה יגרום לרעש זמזום, אשר עלול לפגוע קשות באיכות הצליל. האיור הבא הוא דוגמה לרתמת החיווט של פנס המכונית והגוף החימום וכו'.
כאשר היחידה הראשית מופעלת ישירות מרשת החשמל, הדבר מפחית רעש ומשפר את איכות הצליל. יש להסיר היטב את הלכלוך מחיבור הסוללה ולהדק את המחבר. אם מחבר החשמל מלוכלך או לא מהודק היטב, יהיה חיבור לקוי במחבר. וקיומו של התנגדות חסימה יגרום לרעש AC, אשר יפגע קשות באיכות הצליל. יש להסיר לכלוך מהחיבורים בעזרת נייר זכוכית ופצירה דקה, ולמרוח עליהם חמאה בו זמנית. בעת חיבור חיווט בתוך מערכת ההינע של הרכב, יש להימנע מניתוב ליד הגנרטור וההצתה, מכיוון שרעש הגנרטור ורעשי ההצתה עלולים להקרין לקווי החשמל. בעת החלפת פלאגי ההצתה וכבלי הפלאגים המותקנים במפעל בסוגים בעלי ביצועים גבוהים, ניצוץ ההצתה חזק יותר, וסביר יותר שייווצרו רעשי הצתה. העקרונות הננקטים בניתוב כבלי חשמל וכבלי שמע בגוף הרכב זהים.
2. שיטת הארקה:
השתמשו בנייר זכוכית דק כדי להסיר את הצבע מנקודת ההארקה של גוף הרכב, וקבעו את חוט ההארקה בחוזקה. אם יש שאריות צבע בין גוף הרכב להדק ההארקה, הדבר יגרום להתנגדות מגע בנקודת ההארקה. בדומה למחברי הסוללה המלוכלכים שהוזכרו קודם לכן, התנגדות מגע עלולה להוביל ליצירת זמזום שעלול לפגוע באיכות הצליל. רכזו את הארקת כל ציוד השמע במערכת השמע בנקודה אחת. אם הם אינם מוארקים בנקודה אחת, הפרש הפוטנציאלים בין רכיבי השמע השונים יגרום לרעש.
3. בחירת חיווט אודיו לרכב:
ככל שההתנגדות של חוט השמע של הרכב נמוכה יותר, כך פחות הספק יפוזז בחוט, והמערכת תהיה יעילה יותר. גם אם החוט עבה, חלק מההספק יאבד עקב הרמקול עצמו, מבלי שהמערכת כולה תהיה יעילה ב-100%.
ככל שהתנגדות החוט קטנה יותר, כך מקדם הריסון גדול יותר; ככל שמקדם הריסון גדול יותר, כך גדלה הרטט העודף של הרמקול. ככל ששטח החתך של החוט גדול יותר (עבה יותר), כך ההתנגדות קטנה יותר, כך ערך הזרם המותר של החוט גדול יותר, והספק המוצא המותר גדול יותר. בחירת ביטוח ספק הכוח ככל שתיבת הנתיכים של קו החשמל הראשי קרובה יותר למחבר של סוללת הרכב, כך ייטב. ניתן לקבוע את ערך הביטוח לפי הנוסחה הבאה: ערך ביטוח = (סכום ההספק המדורג הכולל של כל מגבר הספק במערכת ¡2) / הערך הממוצע של מתח ספק הכוח של הרכב.
4. חיווט קווי אות שמע:
השתמשו בסרט בידוד או צינור מתכווץ בחום כדי לעטוף היטב את חיבור קו אות השמע כדי להבטיח בידוד. כאשר החיבור בא במגע עם גוף הרכב, עלולים להיווצר רעשים. שמרו על קווי אות השמע קצרים ככל האפשר. ככל שקו אות השמע ארוך יותר, כך הוא רגיש יותר להפרעות מאותות תדרים שונים ברכב. הערה: אם לא ניתן לקצר את אורך כבל אות השמע, יש לקפל את החלק הארוך במיוחד במקום לגלגל אותו.
חיווט כבל אות השמע צריך להיות במרחק של לפחות 20 ס"מ ממעגל מודול מחשב הדרך ומכבל החשמל של מגבר ההספק. אם החיווט קרוב מדי, קו אות השמע יקלוט את רעשי הפרעות התדר. עדיף להפריד את כבל אות השמע וכבל החשמל משני צידי מושב הנהג ומושב הנוסע. שים לב שכאשר חיווט קרוב לקו החשמל ולמעגל המיקרו-מחשב, קו אות השמע חייב להיות במרחק של יותר מ-20 ס"מ ביניהם. אם קו אות השמע וקו החשמל צריכים לחצות זה את זה, אנו ממליצים שהם ייפגשו בזווית של 90 מעלות.
זמן פרסום: 06 יולי 2023