טכנולוגיית חיבור רתמת כוח אלומיניום רכב

ריתוך פלזמה של מוליכי אלומיניום משתמש לראשונה בריתוך פלזמה של מסופי נחושת, והחיצה וההידוק של מוליכי האלומיניום הושלמה על ידי לחיצה. מסופי הריתוך בפלזמה מהווים מבנה בצורת חבית לאחר לחיצה, ואז שטח הריתוך הטרמינלי מלא בהלחמה המכילה אבץ, והקצה הכמוס הוא מוסיף הלחמה המכילה אבץ. תחת הקרנת קשת פלזמה, הלחמה המכילה אבץ מחוממת ונמסה, ואז נכנסת לפער התיל באזור הלחיצה באמצעות פעולה נימית להשלמת תהליך החיבור של מסופי נחושת וחוטי אלומיניום.
חוטי אלומיניום ריתוך בפלזמה משלימים את החיבור המהיר בין חוטי האלומיניום למסופי הנחושת באמצעות לחיצה, ומספקים תכונות מכניות אמינות. במקביל, במהלך תהליך הלחיצה, דרך יחס דחיסה של 70% עד 80%, הושלמה ההרס והקלף של שכבת התחמוצת של המוליך, שיפרו למעשה את הביצועים החשמליים, מצמצמים את התנגדות המגע של נקודות החיבור ומונעים חימום של נקודות חיבור. ואז הוסף הלחמה המכילה אבץ לסוף אזור הלחיצה, והשתמשו בקורה בפלזמה כדי להקרן ולחמם את שטח הריתוך. ההלחמה המכילה אבץ מחוממת ומומסת, והלחמה ממלאת את הפער באזור הלחיצה דרך פעולה נימית, ומשיגה מי ריסוס מלח באזור הלחיצה. בידוד אדים נמנע מהופעת קורוזיה אלקטרוכימית. יחד עם זאת, מכיוון שהלחמה מבודדת ומוצגת, נוצר אזור מעבר, אשר נמנע למעשה מההתרחשות של זחילה תרמית ומפחיתה את הסיכון להתנגדות לחיבור מוגברת תחת זעזועים חמים וקרים. באמצעות ריתוך פלזמה של שטח החיבור, משופרים ביעילות את הביצועים החשמליים של שטח החיבור, וגם התכונות המכניות של אזור החיבור משופרות עוד יותר.
בהשוואה לצורות חיבור אחרות, ריתוך פלזמה מבודד מסופי נחושת ומוליכי אלומיניום דרך שכבת הריתוך המעבר ומחזקת שכבת ריתוך, מה שמפחית ביעילות את הקורוזיה האלקטרוכימית של נחושת ואלומיניום. ושכבת הריתוך המחוזקת עוטפת את פניו הקצה של מוליך האלומיניום כך שמסופי הנחושת וליבת המוליך לא יבואו במגע עם אוויר ולחות, מה שמפחית עוד יותר את קורוזיה. בנוסף, שכבת ריתוך המעבר ושכבת הריתוך המחוזקת מתקנים בחוזקה את מסופי הנחושת ואת מפרקי חוט האלומיניום, מה שמגדיל למעשה את כוח הנפיקה של המפרקים והופך את תהליך העיבוד לפשוט. עם זאת, קיימים גם חסרונות. היישום של ריתוך פלזמה על יצרני רתמת התיל דורש ציוד ריתוך ייעודי של פלזמה, שיש לו צדדיות לקויה ומגדיל את ההשקעה ברכוש קבוע של יצרני רתמת תיל. שנית, בתהליך ריתוך הפלזמה, ההלחמה הושלמה על ידי פעולה נימית. תהליך מילוי הפער באזור הלחיצה אינו ניתן לשליטה, וכתוצאה מכך איכות ריתוך סופית לא יציבה באזור חיבור ריתוך הפלזמה, וכתוצאה מכך סטיות גדולות בביצועים חשמליים ומכניים.